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列車從不??康母哞F站“守護者”:深夜搗固保安全

發布時間:2020年01月12日 16:08     來源:中國新聞網

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  【解說】伴隨著杭深線溫福段鐵路的開通,地處福建境內劉洋寨山和雞面山之間的透堡站設立了,這是一個導航軟件上都沒有標注的小站。按照運輸能力和作業等級,透堡作為五等高鐵站,列車從不???,主要負責前后35公里線路的維修養護。日前,記者來到這個春運期間繁忙干線也從不停車的五等高鐵站。

  【解說】梁旺明是中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段透堡線路工區的工長,也是這35公里鐵路的守護者。

  【現場聲】福州工務段透堡線路工區工長 梁旺明

  今天晚上那個作業區間是透堡車站內啊,作業項目是三道相對里程k832+300到330。

  【解說】雖然沒有列車???,但途經透堡的動車卻不少,最晚一班要到夜里11點多,因此工區的日常檢查工作都要放在晚上12點以后。

  【解說】由于高鐵的運行速度極快,長時間通車運行后,道床或軟路基地段有可能會松動,造成軌道一定范圍下沉,雖然下降的幅度在普通人眼里并不大,但是也會給動車的高速行駛產生一定的影響。

  【解說】要解決這個問題,需要進行起道作業,首先工人會用軌檢車復核線路不平順的地段,然后通過人工看道,確定線路不平順地點,再用起道機把線路抬平。

  【現場聲】福州工務段透堡線路工區工長 梁旺明

  好,再點,往我這邊走……

  【解說】再用幾十斤的機器進行線路道床密實性搗固作業之后,梁旺明最后還會用軌檢車進行復檢,確保作業效果良好。

  【解說】搗固是梁旺明負責的日常工作,也是最重要的工作。白天睡覺,夜里工作,是透堡站工區守路人的生活常態。在春運期間,這條線路的客運壓力陡增,梁旺明他們也更忙了。

  【同期】福州工務段透堡線路工區工長 梁旺明

  (行車)密度越大,肯定是與我們鋼軌的接觸越頻繁,所以就日常的病害就越多嘛。就是要我們巡查的那個周期什么就會越縮短,日常的什么檢查之類的工作,可能是一個禮拜做一次,這個,現在春運了,可能要三四天就要去做一次。

  【解說】自從擔任工長,梁旺明已有多年沒有回家過年。雖然四面環山、位置偏遠的透堡站,是一個孤獨的小站,但是春運旅客的安全出行和它卻密不可分。梁旺明和工友們堅守于此,為的就是旅客出行的一份安心和舒心。

  吳晟煒 王福斌 福建福州報道

責任編輯:【羅攀】

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